Błąd P2279 - nieszczelność w układzie dolotowym

Wiadomość

wiercik0 · #166 Post autor: **wiercik0** » 13 wrz 2017, 22:11

Witam mam problem z zafirką a więc po kolei. Silnik z 19dth. Wywala błąd P2279 z końcówką 11 czyli nieszczelność. Egr wyczyszczony i podmieniony na inny. Boost sensor wyczyszczony i pomieniony. Elektrozawór sterujący turbiną wyczyszczony. Przepływka podmieniona. Przepustnica wyczyszczona na elektronice brak oleju. Podciśnienie sprawdzone. Jednak niestety po osiągnięciu temperatury silnika 85
stopni i hamowaniu silnikiem od 2500 do ok 1800 obrotów wywala błąd p 2279.11. Kiedy silnik ma 84 stopnie to prblemu nie ma. Pomocy bo brak pomysłów gdzie dalej szukać.

Kowal1981 · #167 Post autor: **Kowal1981** » 14 wrz 2017, 14:35

A klapy wirowe sprawdziłeś ? Jeżeli masz zapocenia przy klapach to tam może być nieszczelność. Ja miałem podobnie czasami przy hamowaniu silnikiem auto z kluczykiem i 227911, co ciekawe błąd nie zapisywał się (np. po chwili sam znikał w czasie jazdy w trybie serwisowym). Auto też coraz gorzej zbierało się z wolnych obrotów, zaślepiłem kolektor problem znikł odpukać. Fajnie można to sprawdzić wybierając w opcomie test EGR u mnie było widać jak spaliny uciekają przez łożyskowanie kalpy.

wiercik0 · #168 Post autor: **wiercik0** » 14 wrz 2017, 23:52

Siemka zapomniałem dodać że klapy wirowe też sprawdzone. Sucho jak pieprz nastawnik pracuje bez zacięć a listwa na klapach siedzi jak nowa. Ale dzięki za zainteresowanie ja już się poddałem. Kowal1981 pozdrawiam niedawno byłem w Twoich stronach a konkretnie w Chłapowie.

Kowal1981 · #169 Post autor: **Kowal1981** » 15 wrz 2017, 08:47

No to faktycznie nieciekawie, to jest taka zagadka silnika DTH ten 227911, jak czytałem wątki związane z tym błędem to trafiłem jeszcze na takie wskazówki:
- uszczelka pod kolektorem puszcza,
- wytarty wałek wydechowy,
- zapchany katalizator/DPF (przy hamowaniu silnikiem spaliny nie dają rady się przecisnąć mimo iż DPF ma małe nasycenie) sprawdzić opcomem podczas jazdy różnice ciśnień,
- puszczają przewody gumowe od intercoolera(albo on ma nieszczelność), można to sprawdzić psikając wodą z mydłem,
resztę masz już wyeliminowaną tak że nie strasząc słabo to wygląda

Jest na to rozwiązanie ale to trochę takie ucinanie reki jak palec boli:
http://opc-tuning.pl/electronics/opel-1 ... czelnosci/
Na marginesie morze jest piękne, ale ja go jeszcze w tym roku nie widziałem hehe.
Pozdrawiam
KK

rolex24 · #170 Post autor: **rolex24** » 13 lis 2017, 23:46

Główną przyczyną błędu o nieszczelności kolektora jest uszkodzona wtyczka na trzecim wtryskiwaczu
Temat można zamknąć

haku33 · #171 Post autor: **haku33** » 19 gru 2017, 13:18

Witam,

Trochę odkopię, ale nie mogę się uporać z tym problemem, jak ciecz osiągnie powyżej 84-85 stopni to mam tryb awaryjny, EGR był czyszczony oraz zaślepiony i "wyprogramowany" klapy są ok.
Uporał się ktoś z tym i co to było?

Dzięki.

# edit.

Mam błąd 2279-11

Morfi_pl · #172 Post autor: **Morfi_pl** » 19 gru 2017, 18:35

może poczytaj to
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1901734.html

haku33 · #173 Post autor: **haku33** » 19 gru 2017, 18:42

Egr mam zaślepiony i wyprogramowany, więc u mnie egr napewno nie.
Masz na myśli ten wałek dolotowy co tam gość opisuje ?

#edit
Map sensor - sprawdzony, nie pomogło.

haku33 · #174 Post autor: **haku33** » 21 gru 2017, 16:42

Mogą to być klapy chyba, jest taka możliwość ? Listwy nie ma i po tych "trzpieńkach" co wystają można sądzić, że każda w inną stronę jest. Czy jest to możliwe, że po osiągnięciu tych 85stopni wchodzi w tryb awaryjny przez te klapy ?

rekin79 · #175 Post autor: **rekin79** » 09 mar 2018, 21:01

rolex24 pisze: ↑
13 lis 2017, 23:46
Główną przyczyną błędu o nieszczelności kolektora jest uszkodzona wtyczka na trzecim wtryskiwaczu
Temat można zamknąć

U mnie pokazało błąd wtryskiwaczy a nie nieszczelność. To była wtyczka trzeciego wtrysku. Wszystkie wtyczki są nowe błąd 227911 jest dalej. Kolektor dowodowy i egr nowe. Błąd dalej pojawia się po kilku sekundach przy zdjęciu nogi z gazu ( i tryb awaryjny). Gaz w podłogę i po kilku sekundach wszystko wraca do normy. Ktoś to rozkminił ? Jutro jeszcze pogrzebię i dam znać jakie rezultaty.
2279 nieszczelność układu dowodowego. Co oznacza to 11 na końcu?

Kowal1981 · #176 Post autor: **Kowal1981** » 10 mar 2018, 09:15

P2279 11 Mass Air Flow reading lower than expected. Możesz jeszcze sprawdzić to karbowaną rurkę która idzie od chłodnicy spalin EGR, czasem lekko pęka i uciekają tamtędy spaliny. Resztę masz w temacie węże IC, sam IC itd...

rekin79 · #177 Post autor: **rekin79** » 10 mar 2018, 15:55

Cały układ szczelny. Podciśnienie też. Dziś sprawdzałem. W przyszłym tygodniu ciąg dalszy.

wiercik0 · #178 Post autor: **wiercik0** » 25 mar 2018, 23:31

Ja miałem przypadek że ciągle wywalało błąd P227911 wszystko sprawdzone a i tak walił błędem. Okazało się że nieszczelność była w kolektorze ktoś wcześniej nieumiejętnie demontował map sensor i ułamał się kawałek koszyczka który przyblokował jedną klapę. Na dodatek okazało się że uszczelnienia osi klap delikanie przepuszczały. Po wymianie uszczelnień i wyczyszczeniu kolektora wyszystko nareszcie OK.

deyv1992 · #179 Post autor: **deyv1992** » 02 kwie 2018, 09:27

P2279 w mojej zaforce rowniez sie pojawilo. Wymienilem przepustnice na regenerowana poniewaz moja byla zalana olejem i ktos wywiercil tam dziurke w puszcze do jego splywu, lol . Wymienilem rowniez filt poweitrza i problemy nie wracaja. Pzdr

rekin79 · #180 Post autor: **rekin79** » 13 kwie 2018, 17:02

Problem rozwiązany. Czujnik ciśnienia doładowania. Wcześniejsze mycie nic nie dało. Kupiłem fiatowski, był połowę tańszy. Po rozpakowaniu .... BOSCH.